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2019-11-15 00:00 阅读量223

虽然渣土车在各地的名称不尽相同(泥头车、土方车、建筑垃圾工程车… …),但是各地人民对这个行业乱象的痛恨和无奈却是高度一致的,从北上广深到五线城市,从东南沿海到西北边陲,从平头百姓到政府高层,只要一提起渣土车,大家的印象就是这样的:

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六年前,因为一个来自高层领导的灵魂拷问,直接把彩票注册推进入了这个行业,故事是这样的,在某个深夜,某市领导从外地返城,刚进市郊,领导专车就被时而呼啸而过的渣土车吓了一跳,第二天的会风就是这样的:“几辆渣土车都管不好?还能指望你们管好城市?”其实很多城市领导都为渣土车拍过桌子,原因大同小异: 惨烈车祸多、乱倒土、扬尘、超速、抛洒。。。 。。。,这些真的是司机的过错吗?其实这个群体每天起早摸黑,泪水和汗水一样多,历史经验告诉彩票注册,对于这种系统性的问题,不能随便找个群体来背锅,单一的线性思维解决不了系统性的问题。

在过去的六年里,彩票注册在二十多个城市对渣土车动了或大或小的手术,渣土车智慧监管系统,也在彩票注册的手上从1.0版打磨到了6.0版,基本上可以对应为一年一个台阶,多次的版本升级,除了技术以外,更多的动力来自对行业理解的加深。

下面我把1.0到6.0的升级脉络稍作梳理,以便于大家在一个尽可能统一的认知之上讨论未来的7.0版。

1.0时代,技术基本以GPS(北斗)定位为主,功能仅限于能监控到超速、行驶路径、作业区域等跟定位相关的内容,在1.0时代,对渣土车的监管,跟其他普通货运车辆没有本质区别,在管理思路上,只考虑抓运输环节。

2.0时代,在GPS的基础上,增加了一些渣土车专用传感器,如顶盖密闭传感器、空重载传感器、举升传感器等。管理重点则仍然是运输环节,管理内容从超速、超区域,扩展了抛洒、偷倒、超载等,从2.0开始,渣土车至少从外观形象上,有了一个比较大的提升,通过这个版本,基本解决了抛洒密闭和超载问题,马路上渣土车的形象基本上就变成了这样。

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3.0版本的升级,是紧紧围绕4G通信这个技术大背景的,高清视频回传的成本大幅降低,浏览视频时卡顿现象已经没有了,另外,通过与发动机的CAN总线的心跳报文通信,增加了限速和限举功能。3.0版的管理重点仍然是渣土的运输环节。与以前的系统相比,3.0系统承载了一个监管思路转变的理想,就是从“违规成本很高”到“无法违规”,如果顺利实现,渣土运输过程的管控效果和效率都能上一个明显的台阶,不过由于机械式传感器无法应对恶劣的渣土车工作环境,3.0系统其实并没有很好地完成自己的历史使命。

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不过,浩浩荡荡的历史已经无数次证明,技术从来都不是发展的最大障碍,3.0系统遇到的问题,很快就在AI技术的突飞狂飚中得到了解决,基于AI技术的图像分析功能,摆脱了对机械传感器的依赖,尤其是像彩票注册下载这样的公司,由于从业时间长实施的项目数量大,积累了多个项目的实际工作场景照片,就可以直接应用于各种计算模型的深度学习中,迅速提高各种识别的精准度,4.0系统与3.0系统,主要的区别就是AI技术的深度结合,各种在其他行业中已经得到充分验证的技术如深度学习等,在对渣土车的武装中得到了充分应用,如:顶盖闭密识别,空重载识别,盲区危险识别,司机分神识别等功能,都能通过一台车载AI主机加上几个高清摄像头来完成。

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除了充分应用AI技术以外,4.0系统还有一个更大的飞跃,就是对于渣土车的监管思路,不再局限在运输过程,而是着眼于全业务流程的管理,包括:工地审批、车队线路审批、档案管理、土方流向、消纳管理、回填计算等。就是说,除了过程管理,源头管理和处置管理也得跟上。

到了5.0时代,从技术助力监管的角度,发挥空间已经不大,更多要解决实施过程中其非技术问题,如:司机车主抵制等,为了解决这个问题,在4.0的基础上,5.0版主要进行了多传感器以及车辆总线等多源异构数据融合,包括:视频、雷达、ECU数据、陀螺仪等,在不大幅增加硬件成本的基础上,为车主为司机更多提供增值服务,而不仅仅是作为监管手段的存在,如驾驶盲区危险预警、车线及业务匹配分析、趟数自动统计、发动机经济区占比分析、油耗分析、车辆远程诊断等等,向司机及车主提供节能增效及经营管理的功能。

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在一个快速发展的社会里,企业前进的脚步也永远不能停歇,而且还不能只停留在技术提升的层面、6.0版本着眼于根据城市管理现状,往多部门数据融合方向突破,整合交警视频、运输管理部门数据、环保排放采集数据、建设管理部门数据,将智慧渣土管理数据,融入城市管理“大数据”,用数据之间的关联和伴生关系,提供更细的管理颗粒度,更准确的过程还原。

从第一套“智慧渣土车管理系统”问世以来,数十个城市的管理部门在这个领域投入巨大的人力物力,但是事后总结发现,部分城市监管效果与投入不成正比,虽然,几十个城市中有不少投资少效果好的成功案例,但是,投巨资却推行失败的也不少,成功或者失败,与投入资金关系不大,与采用何种技术区别也不是十分大,最主要的原因还是项目启动以前系统性的整体规划,也就是对实施过程中必然会出现的各种阻力的预见性,有的来自车主、工地、其他相关部门甚至来法规。

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随着新技术的不断升级和应用,人们对渣土车行业管理满意了吗?没有!

人们还在问,火星都随便上了,怎么连个渣土车都管不好?下面我从六年从业经验,几十个城市的项目实施经历出发,来总结一下,并试着回答一下前面的“天问”。

1偶然事件是推动社会发展的重要力量,比如深圳的山体滑坡事件

2、技术永远解决不了所有问题,能否顺利实施主要取决于主管部门有没有预见性,能否根据当地实际情况制定一套科学的工作方案。

3渣土车管理系统,不仅仅是技术问题,比技术难得多的是实施中的各种阻力,打赢这场战役需要结合多门学科的知识,简单的问题背后往往都牵涉着复杂的利益博弈,单一线性的方案一定会导致按下葫芦浮起瓢的效果。 

4、各部门的数据融合是趋势,不但可以避免重复建设,还可以通过多源异构数据融合技术,充分利用数据的关联和伴生属性,但是跨部门的协调的阻力往往会把热情耗尽。

5、这是一场无限游戏,没有终局,没有输赢,只有不断改善的效果和越来越高的外部要求。

6渣土车车祸的三大主因:司机分神、驾驶盲区、内轮差,已经通过技术手段得到明显改善。其他问题,随着技术进步,总会解决的,生活会越来越美好。。。。。

7:彩票注册下载作为业内第一家上市公司,有责任也有能力逐步解决这些问题。

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